К вопросу восстановления проектной документации на подкрановые конструкции

Комплекс работ по обследованию подкрановых конструкций включает в себя:
- подготовительные работы (получение и анализ задания на проведение  обследования, изучение объекта в натуре, подбор и анализ технической документации, составление рабочей программы и т. д.);
- освидетельствование конструкций в натуре (обмер конструкций, выявление отступлений от проектных решений, обнаружение дефектов и повреждений);
- выявление периодичности замены крановых рельсов (срока службы) на обследуемых участках подкрановых конструкций;
- анализ предыдущих геодезических съемок и выполнение геодезической съемки при обследовании;
- анализ результатов предыдущих обследований и анализ влияния на работу конструкций ранее выявленных усилений;
- установление фактических и прогнозируемых нагрузок и воздействий;
- исследование сталей;
- анализ конструктивных решений, соединений;
- обработку и анализ материалов обследований, включая выполнение проверочных расчетов;
- анализ и оценку технического состояния конструкций;
- составление технического заключения.
Большинство из этих пунктов выполнить не представляется возможным по причине отсутствия технической документации на подкрановые конструкции. Поэтому в подобных случаях возникает необходимость в «восстановлении» проектной документации на подкрановые конструкции, а именно проекта на крановый путь, который согласно РД 50:48:0075.01.05 «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей» включает в себя:
- рабочие чертежи (планы, разрезы, узлы и детали элементов и конструкций);
- конструкции кранового пути, чертежи на комплектующие, а при необходимости — на установку путевого оборудования);
- технические условия (ТУ) по устройству и эксплуатации; прочностной расчет пути и его элементов;
- расчет устойчивости элементов с учетом сложного сопротивления  (вертикальный, горизонтальный изгиб и кручение);
- расчет тупиковых упоров;
- рабочие чертежи устройства заземления.
При восстановлении проектной документации на подкрановые конструкции возникает необходимость выполнения комплекса работ по обследованию подкрановых конструкций, основным компонентом которого является натурное освидетельствование, включающее в себя общий осмотр конструкций, детальный осмотр с инструментальной проверкой состояния элементов и узлов, их замер и геодезическую съемку положения конструкций.
При общем осмотре уточняется конструктивная схема элементов и узлов и устанавливается ее соответствие проекту, определяются общее качественное состояние конструкций, характер повреждений и зоны наибольшей повреждаемости конструкций, выявляются отличные от проекта нагрузки и воздействия. Особое внимание при общем осмотре следует обратить на отсутствие (пропуск при изготовлении в монтаже, удаление при эксплуатации) элементов несущих и связевых конструкций. По результатам общего осмотра намечаются места для детальной проверки состояния конструкций, и уточняется рабочая программа обследования.
Общий осмотр конструкций проводится с имеющихся мест доступа (рабочих площадок, технологического оборудования, мостовых кранов и т.д.) по возможности без устройства специальных подмостей. Для осмотра конструкций, расположенных на большой высоте, могут использоваться полевые бинокли и оптические трубы.
Детальный осмотр производится для количественной оценки дефектов и повреждений элементов и узлов, замера их величин и привязки места расположения. В зависимости от состояния конструкций, выявленного при общем осмотре, детальный осмотр может быть сплошным или выборочным.
При сплошном осмотре проверяются все элементы и узлы на обследуемом участке, при выборочном — на участке осматриваются элементы и узлы в пределах 4,5 шагов основных рам (но не менее 20 % площади участка) в зоне наиболее интенсивных технологических воздействий. Если при выборочном осмотре в конструкциях обнаружено большое количество повреждений или после реконструкции предполагается увеличение нагрузок и воздействий, то на участке проводится сплошной детальный осмотр. До проведения осмотра конструкции должны быть очищены от пыли, грязи и легко отслаивающихся продуктов коррозии. На основании обмеров, которые носят выборочный характер, составляются обмерочные чертежи основных несущих конструкций со всеми необходимыми для поверочного расчета размерами.
При отсутствии технической документации на каждом участке обследования для каждой группы конструкций обмеряется не менее трех конструктивных элементов. Для обеспечения необходимой точности каждый элемент замеряется не менее чем в трех местах.
Данная работа является объемной, поэтому при восстановлении проектной документации на подкрановые конструкции целесообразно совмещать работу экспертов, производящих комплексное обследование подкрановых конструкций, оценку их технического состояния, проектировщиков, а также работу специализированных аттестованных лабораторий для определения характеристик материалов, из которых изготовлены несущие элементы подкрановых конструкций.
При составлении обмерочных чертежей возникают определенные сложности, связанные с тем, что в процессе многолетней эксплуатации подкрановых конструкций они подвергались различной модернизации, зачастую идущей «вразрез» с современными нормами и требованиями по их проектированию и эксплуатации. Поэтому необходимо проведение поверочных расчетов фактически установленных подкрановых конструкций.
Таким образом, качественная и эффективная оценка технического состояния подкрановых конструкций, в том числе и надземных крановых путей, возможна при наличии проектной документации, обеспечивающей их эксплуатацию в соответствии с заявленными требованиями на всех стадиях жизненного цикла подъемного сооружения.
Для проведения комплексного обследования подкрановых конструкций надземных крановых путей необходима проектная документация на них, которая зачастую отсутствует. «Восстановление» проектной документации, на наш взгляд, должно производиться при участии экспертов, выполняющих комплексное обследование подкрановых конструкций. Работа экспертов помимо основных обязанностей заключается в разработке обмерочных чертежей и определении фактического состояния подкрановых конструкций.