Генпрокуратура РФ назвала преждевременными заявления о виновниках и причинах катастрофы в Керченском заливе

Фактические причины и условия наступления тяжких последствий шторма в Керченском проливе 11 ноября 2007г. в ходе расследования окончательно не установлены, виновные лица не определены. Об этом сообщили в управлении взаимодействия со СМИ и общественностью Генеральной прокуратуры РФ. Как подчеркивается в заявлении Генпрокуратуры, распространенная 28 ноября с.г. пресс-службой Южной транспортной прокуратуры информация о причинах и предполагаемых виновниках нескольких кораблекрушений является "преждевременной".

28 ноября Южная транспортная прокуратура сообщила, что основными причинами чрезвычайной ситуации стали халатность капитанов морского порта "Кавказ" и речного порта "Ростов-на-Дону", сотрудников служб портового контроля, которые не последовали установленному порядку захода и пребывания судов в районе Керченского пролива. Также названо противоправное непринятие капитаном порта "Кавказ" решения по отходу судов в безопасный район, в том числе не имеющих права и возможности для плавания в морской акватории, при изменении гидрометеорологической обстановки. Еще одной причиной транспортная прокуратура считает систематическое неисполнение капитанами судов возложенных на них ст.61 Кодекса торгового мореплавания РФ обязанностей по обеспечению безопасности плавания судов, защите морской среды, предотвращению причинения вреда судам, а также находящимся на судах людям и грузу. Кроме того, прокуратура отмечает, что причинами столь значительного ущерба стали "недостаточные прочностные характеристики судов, в частности, "Волгонефть-139" и "Волгонефть-123", повлекшие существенные повреждения несущих конструкций". В прокуратуре также назвали в числе причин чрезвычайной ситуации ненадлежащее обеспечение судовладельцами требований охраны труда, жизни и здоровья экипажа, в том числе недостаточное укомплектование средствами спасения, а также "крайне низкую эффективность работы государственных органов контроля". Возбуждено 5 уголовных дел.

Как отмечает Южная транспортная прокуратура, на сегодняшний день аналогичная "наиболее угрожающая обстановка сложилась в портах, специализирующихся на перевалке опасных грузов, в том числе Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк". Серьезное беспокойство у Южной транспортной прокуратуры вызывает обстановка в портах Новороссийск, Туапсе, Сочи, портах Тамани, а также портах Каспийского бассейна.

11 ноября 2007г. в результате сильнейшего шторма в Керченском проливе потерпели бедствие и затонули сухогруз "Ковель", танкер "Волгонефть-139", сухогруз "Вольногорск", сухогруз "Нахичевань", а также несколько других судов. Сначала в результате шторма разломился на две части танкер "Волгонефть-139", на борту которого находилось более 4,7 тыс. т мазута, 1,3 тыс. т из которых вылились в море. Затем затонул сухогруз "Вольногорск", на его борту находилось более 2,6 тыс. т серы. Позднее затонул сухогруз "Нахичевань" с 2 тыс. т серы. Натолкнувшись на "Вольногорск", получил пробоину и затонул сухогруз "Ковель", также груженый серой.

В результате водную среду попало около 7 тыс. т серы и до 2 тыс. т нефтепродуктов. В связи с загрязнением погибли или находятся в критическом состоянии более 35 тыс. птиц. Размер ущерба, причиненного штормом в Керченском проливе 11 ноября 2007г., оценен Южной транспортной прокуратурой в 30 млрд руб. Ранее Министерство природных ресурсов (МПР) РФ оценило экологический ущерб в 6 млрд 382 млн руб. Общественные экологические организации обвиняют официальные органы в том, что работы по ликвидации загрязнения неадекватны масштабам катастрофы и ведутся не на всех участках зараженного побережья - пишет РБК.

Источник: oilru.com